中铁一局西渝高铁施工刷新“进度条”

工人日报-中工网记者 张翀 通讯员(tōngxùnyuán) 雷会平 2025年(nián)5月26日，从(cóng)重庆城口县(chéngkǒuxiàn)西渝高铁施工一线传来捷报，由中铁二院设计(shèjì)、中铁一局施工、北京铁城监理的西渝高铁康渝段站前二标3座隧道正洞开挖累计15178米，开挖任务完成(wánchéng)50%；辅助坑道开挖累计26054米，开挖任务完成74%，标志着西渝高铁康渝段站前二标项目建设取得突破性进展。 西渝高铁康渝段站前二标段全长(quánzhǎng)30.995公里，主要工程(gōngchéng)为(wèi)三隧三桥，隧道(suìdào)总长30287米，桥隧占比100%。其中朱家山隧道属Ⅰ级风险、全线控制性工程；向阳一号隧道属Ⅰ级风险、重难点隧道；明通隧道为Ⅱ级风险、重难点隧道。工程所在区域地质构造复杂(fùzá)，安全风险高，施工难度大。 项目施工以来，中铁一局西渝高铁康渝段站前二标项目部认真贯彻落实京昆高铁西昆公司高质量建设“精品、智能、绿色(lǜsè)、人文”铁路工程，高效率打造西部高铁建设新典范项目高质量建设理念目标，纵深推进(tuījìn)标准化(biāozhǔnhuà)建设，大力推进科技创新，立足于(lìzúyú)打造隧道(suìdào)品牌，积极推进铁路工程建设“机械化(jīxièhuà)、信息化、智能化、绿色化”，全面推行大机配套作业和(hé)“四新五小”应用，创新推广多功能(duōgōngnéng)台车在隧道施工中的运用，不断提升建造技术水平。深入推进安全穿透式管理，打通安全管理“最后(zuìhòu)一公里”。加强施工组织，优化资源配置，广泛开展劳动竞赛，狠抓作业循环卡控，落实小班计划，坚持日分析、周总结、月考核(kǎohé)，在确保安全质量的前提下加快工程进度。 西渝高铁是(shì)“八纵八横”高铁网京昆通道和包（银）海(hǎi)通道的重要组成部分(zǔchéngbùfèn)，线路全长739公里，设计时速350公里。项目建成后，将促进中西部地区路网结构进一步完善(wánshàn)，极大便利沿线人民群众出行，对助力城乡融合和区域协调发展(fāzhǎn)、形成西部大开发新格局具有十分重要的意义。 来源：工人日报(gōngrénrìbào)客户端